Regionalflugplatz – diverse Aussagen

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9.3.2017: Auszug aus der Medienmitteilung des Regierungsrats: «Neben dem Hauptzweck des Flugplatzes als Werkflugplatz für die Pilatus Flugzeugwerke AG sollen auch weitere aviatische Nutzungen möglich sein. Eine Entwicklung in Richtung eines Regionalflugplatzes wird jedoch entschieden ausgeschlossen», Zitatende. 9./22.4.2015: Auszug aus der Vereinbarung des Kantons mit den Gemeinden und Korporationen von Buochs, Ennetbürgen und Stans über die Grundsätze für die Entwicklung des Flugplatzes Nidwalden: «Der Status des Flugplatzes entspricht demjenigeen eines Flugfelds ohne Flugzulassungszwang (gem. Art. 2 lit. b und c der Verordnung über die Infrastruktur der Luftfahrt, VIL, SR 748.131.1). Eine Entwicklung in Richtung eines Regionalflugplatzes wird ausgeschlossen.», Zitatende. 31.1.2004: Laut Ferdinand Meyer, Präsident des Vereins «Ja zur zivilen Nutzung», soll der Flugplatz Buochs «sicher kein Regionalflugplatz» werden. Aussage am 8. Geschäftsführerlunch der Industrie- und Wirtschaftsvereinigung Unterwalden in Beckenried (Berichterstattung «NNZ» vom 31.1.2004). 17.1.2004: Im neuen Parteiprogramm 2004 – 2007 der SVP Nidwalden «lehnt die Partei einen Regionalflugplatz klar ab» (Berichterstattung «NNZ» vom 17.1.2004). 17.4.2002: Kantonaler Richtplan Nidwalden, Revision 2002, Verkehr und Umwelt, Teil V5 Zivilluftfahrt: «Ein Ausbau der zivilen Nutzung zu einem Regionalflugplatz für die Zentralschweiz wird jedoch abgelehnt». 13.12.2001: Anlässlich der Delegiertenversammlung der CVP Nidwalden wurde das Parteiprogramm für die Legislaturperiode 2002 bis 2006 verabschiedet. «Ja zur zivilen Nutzung – Nein zu einem Regionalflugplatz» (Berichterstattung «NNZ» vom 15.12.2001). 1.9.2000 und 17.8.2001: «Ich befürworte eine zivile Mitnutzung des Flugplatzes Buochs, weil der Ausbau zum konzessionierten Regionalflugplatz kein Thema ist. Die notwendigen Investitionen stehen in keinem Verhältnis zum Nutzen eines solchen Projekts.» (Elmar Wohlgensinger, Hergiswil, Ausschuss Komitee «Ja zur zivilen Nutzung des Flugplatzes Buochs», Inserat […]

23.01.2003 / Vernehmlassung über das Raumordnungskonzept (ROK) 2003 Flugplatz Buochs

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1. Allgemeines 1.1 Status Militärflugplatz Der SBFB hält fest, dass der Flugplatz Buochs trotz Abzug der Luftwaffenjets und Einführung der Armee XXI per 1.1.2004 weiterhin den grundsätzlichen Status eines Militärflugplatzes hat. Daher gilt es unter anderem aus raumplanerischer Sicht zwingend zu beachten, dass die Interessen der militärischen der zivilen Aviatik vorgehen. Der Begriff „Sleepingbase“ beinhaltet, dass gewisse Anlagen in einen Zustand gebracht werden, aus dem sie in ausserordentlicher Situation innert drei Jahren hochgefahren werden können und die Sicherheit der Anlagen jederzeit garantiert ist. Der Militärflugplatz wird jedoch weiterhin von der Luftwaffe benützt (Drohnen und bei Bedarf deren Begleitung durch Helikopter sowie Propeller-Flugzeuge). Mit Erstaunen nimmt der SBFB zur Kenntnis, dass das künftige – detaillierte – militärische Nutzungskonzept nicht Bestandteil des ROK ist. So stellt sich unter anderem die Frage, was unter „Militärische übungen können weiterhin im Bereich des Flugplatzes stattfinden.“ (Ziff. 5.2, Seite 18 des ROK) konkret zu verstehen ist und was dies hinsichtlich Raumwirksamkeit bedeutet. Der SBFB hält fest, dass es interessanterweise keine weiteren Militärflugplätze gibt, die wie Buochs als „Sleepingbase“ betrieben werden. 1.2 Lärmschutz (Ziffer 2.2.4, Seite 11 des ROK) Für zivil mitbenutzte Militärflugplätze sind stets zwei Lärmbelastungskataster zu erstellen. Einen ausschliesslich mit der zivilen aviatischen Nutzung und einen zweiten, der die militärischen und zivilen Lärmbelastungen in ihrer Gesamtheit / Überlagerung zeigt. In diesem sind somit die Drohnenflugbewegungen, die militärischen Begleitflüge von Helis und Propellerflügen und sämtliche anderen militärischen Bewegungen beispielsweise aus nicht in Buochs stationierten Jets in Form von Tiefflügen einzubeziehen. Antrag: Ziffer 2.2.4 „Lärmschutz“ des ROK ist entsprechend zu korrigieren. 1.3 […]